“公交优先”持续得到践行，“绿色优先”也正在快速“成长”。7月13日，北京商报记者跟随“高质量发展调研行”北京主题采访团来到了北京市西城区神武门公交站台、北京市交通委，就“定制公交”、北京MaaS平台等情况开展采访。北京商报记者了解到，自2013年北京在全国率先开通“定制公交”以来，其线路服务范围不断扩大，今年又围绕游客出行需求推出了核心区巡游定制公交服务。此外，北京MaaS也已迈向2.0建设阶段。

定制公交不断扩围

在定制公交方面，2013年9月，北京在全国率先开通“定制公交”，一人一座，线上预约，快速直达，为乘客提供通勤、通学等多样化出行服务。

后，马云曾在外经贸部短期工作。在那里，他结识了一些非常厉害的人物，其中包括雅虎创始人杨致远。2005年，雅虎给了阿里巴巴一笔救命的投资：10亿美元，这是后话。有了两次失败的创业经验后，马云在4年后马云卷土重来，把17位朋友聚集在他的住所里，说服他们投资创办所谓的“阿里巴巴”在线市场。该网站允许商家张贴产品清单，客户可以直接购买。——极具煽动性的口才和个人魅力，让马云成功组建“18罗汉”天团。

今年，北京又推出了核心区巡游定制公交服务。北京公交集团客九分公司运营生产部经理吴天真在接受北京商报记者采访时表示，进入6月以来，外地进京的游客量非常大，特别是故宫、南锣鼓巷、景山等地区游客量更是比较集中，围绕核心区域内游客快速疏解和短距离的出行需求，客九分公司，也就是定制公交分公司设计开行了核心区的巡游定制公交服务。

“核心区的巡游定制公交服务其实主要是按照线上预约、按需排班，根据乘客提交的需求来规划车辆的行驶路径、停靠的站点以及出行的时间，相当于为游客提供一种安全快捷、相对来说也比较舒适环保的定制化公交出行服务。”吴天真表示，核心区巡游定制公交目前设有神武门、美术馆北、南锣鼓巷、地安门东、地安门外、鼓楼站点，覆盖了什刹海公园、鼓楼、南锣鼓巷、景山公园、故宫以及美术馆的客流。

此外，北京市交通委员会地面公交运营管理处副处长王澜润在回答北京商报记者提问时提到，公交是为了老百姓(603883)服务的，随着经济社会的发展，不同的乘客已有差异化的乘车需求。下一步，随着定制公交的发展，北京交通部门可能会尝试替代一些私家车乘客的出行需求，“把这些开私家车的乘客引到公共交通上来，能够有效缓解交通拥堵、降低碳排放”。

皇冠体育hg86a

2020年，北京公交集团推出“北京定制公交升级版”微信小程序平台后，不断扩大线路服务范围，开行更多班次，截至目前已累计开通线路达485条，累计运送乘客超过3000万人次，工作日日均运送4万人次，较2022年底翻了一番，高峰日运送乘客超过4.8万人次。仅2023年上半年，新开定制公交线路137条，环比增长210%，服务的乘客规模快速增长，不断突破历史新高。

MaaS将迎场景突破

长期以来，“公交优先”“绿色优先”是北京交通工作中的两大关键词，在本次调研中，北京商报记者发现，除了“公交优先”持续得到践行，“绿色优先”也正在快速“成长”。

2019年11月，北京推出首个绿色出行“一站式”服务平台(以下简称“北京MaaS”)，依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，向公众提供整合多种交通方式的一体化、全流程智慧出行服务。2020年9月，推出了绿色出行碳普惠激励机制，市民在MaaS平台上注册参与“MaaS出行 绿动全城”活动，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行，自动转换为相应的碳减排量，并可通过MaaS平台兑换公交卡、代金券，或捐赠环保公益活动，真正将个人绿色出行方式转化为物质和精神激励，推动了市民出行向绿色出行的转变。

当前，MaaS平台用户超3000万，日均服务绿色出行人数超450万人。“MaaS出行 绿动全城”碳普惠实名注册用户超350万人，累计碳减排量近46万吨，搭建了社会效益和公众意愿之间的桥梁。

2023年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。

2.0相比1.0有何不同？北京交通发展研究院特聘总工刘莹告诉北京商报记者，2.0实际上与1.0的追求是一样的，都是为了让大家享受到更加便利的绿色出行服务，但是它的区别首先在于场景。“1.0阶段我们探索了有关公交、步行等出行方式的创新，2.0阶段会进一步加大场景的突破，拓展城际‘航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车’ 一体化出行规划导航服务，尽可能让场景更加丰富。”刘莹表示，“虽然看起来很简单，但是跨领域的合作其实每一步都挺难的。”

刘莹介绍，其次，2.0阶段碳普惠这一激励方式的力度可能会加大，从而进一步让公众在践行绿色出行的过程中获得更多的碳回报和激励。具体而言，在当前碳普惠活动基础上， MaaS2.0将持续探索金融赋能手段，开展绿色出行与绿色金融工具融合创新研究，打造面向绿色出行低碳金融服务体系。

“另外，公众可能更能从2.0阶段中感受到文化氛围。”刘莹表示，MaaS2.0会更加注重生态圈的打造，注重品牌的塑造和文化的形成。“因为MaaS最终还是为了让民众通过它获得美好的出行体验，践行绿色出行，本质上是消费侧的文化升级。MaaS也会在这一方面结合日常的服务来进行一些影响和传播，比如会塑造MaaS的logo、品牌形象、宣传理念等等。”

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎AG轮盘